Готовиться к "бензиновому эмбарго" Иран начал еще два года назад с помощью Армении
НУРАНИ
В ооновских кулуарах все еще идет обсуждение нового проекта резолюции об "умных санкциях" против Ирана. Об их содержании "осведомленные источники" предпочитают не распространяться, а просочившиеся сведения достаточно противоречивы. "Несмотря на то что резолюция призвана усилить давление на Иран, санкции не затрагивают его ключевую, энергетическую отрасль, ограничиваясь судоходством, банковским и страховым секторами и мерами против иранской элиты. Впрочем, даже в таком виде проект наверняка будет смягчен, чтобы снять возражения России и Китая. Эксперты расценивают это как провал выдвинутого Вашингтоном плана "парализующих санкций" и победу иранского лидера Махмуда Ахмадинеджада," - указывал в конце минувшей недели "Коммерсантъ".
Решение, впрочем, еще не принято. Однако, судя по некоторым косвенным признакам, Иран уже отреагировал на косвенные намеки России, что при определенных условиях Москва поддержит санкции. Во всяком случае министр транспорта Ирана Хамид Бехбахани выступил в Тегеране с примечательным заявлением. "Согласно приказу президента Ирана, Министерство транспорта определило двухмесячный срок, по истечении которого все российские пилоты будут обязаны покинуть страну", - цитирует Бехбахани Reuters. Согласно изложенной министром официальной версии, когда страна имеет в распоряжении своих профессиональных летчиков, "нет необходимости привлекать пилотов из-за границы". Однако эксперты полагают, что это ответ Исламской республики на заявление Москвы о возможности введения новых санкций против Тегерана в ответ на его ядерные разработки. Кроме того, Иран раздражен тем, что Россия тянет с поставкой в страну давно обещанных ракетных комплексов С-300.
Впрочем, о том, какое количество оружия попадает при этом в Иран нелегально и на каком уровне осуществляется "прикрытие" подобных сделок, остается только гадать. И тут изрядную пищу для размышлений дает расследование в Италии группы контрабандистов, которые пытались организовать поставки оружия в Иран в обход действующих санкций. Итальянская La Stampa, на которую, в свою очередь, ссылается "Инопресса", указывает, что в деле о маленьком "Ирангейте" всплыл некий "итальянский политик". Подозрение о политической коррупции возникло в результате анализа перехваченных переговоров между иранским агентом спецслужб Хомойуном Бахтияри, который в настоящее время скрывается на родине, и Алессандро Боном, которого считают "главой" организации итальянских предпринимателей. В ходе телефонной беседы, состоявшейся 22 июля 2009 года, эти двое обсуждали вопрос об оплате поставок товара, полученного Арнальдо Ла Скала, гражданином Швейцарии, арестованным в прошлый вторник. Речь шла о 260 тысячах евро. Бон также сообщил своему собеседнику, что должен платить некую сумму итальянскому политику, который ему покровительствует: "Мне необходима поддержка этого политика, поэтому ему (Ла Скала) надо пересылать деньги мне, я откладываю их для политика, и потом я передаю ему часть денег, которые ему требуются".
Между тем в то время, пока вопрос о санкциях в ООН еще находится на стадии закулисного торга, в отношении Ирана вводится "бензиновое эмбарго", пусть и не "освященное" ООН. Крупнейшие нефтяные трейдеры мира - корпорации Vitol, Glencore и Trafigura - прекратили поставки бензина в Иран благодаря масштабному прессингу со стороны США, сообщает Financial Times. Пр сведениям издания, прекращение поставок было официально подтверждено представителем компании Vitol. Газета приводит также мнение неназванного источника, который сообщил, что Vitol сознательно устранилась от торговых отношений с Ираном. Компания Glencore прекратила поставки бензина в Иран в конце прошлого года, и швейцарская компания Trafigura дистанцировалась от Ирана около трех месяцев назад. Представители компании Trafigura пояснили, что торговые контакты с Ираном несут "слишком много политических и финансовых рисков". Три вышеупомянутые компании поставляли в Иран около 130 тысяч баррелей бензина в сутки.
СМИ сегодня охотно указывают, что, по мненю экспертов, их отказ от торговли с Ираном не приведет к топливной блокаде Исламской республики: место трех крупнейших партнеров займут мелкие и непритязательные компании. Тем не менее известно, что Иран, занимая второе место в мире по запасам нефти и газа, тем не менее испытывает серьезный дефицит нефтеперерабатывающих мощностей и ввозит до 40% потребляемого в стране бензина. А то, что нефть и бензин - это не синонимы, мир убедился еще на примере саддамовского Ирака, Где в разгар санкций услуги местных "жриц любви" стоили дешевле, чем бензин.
Как утверждают осведомленные источники, в кулуарных обсуждениях санкций против Ирана неизменно жесткую позицию занимают представители Франции. Но пока что никак не оговаривается, будут ли обсуждаться вопросы солидарной политики в отношении Ирана в ходе нынешнего визита во Францию президента Армении Сержа Саркисяна. Но в том, что здесь есть что обсудить, сомневаться не приходится. Потому как к введению "бензиновых санкций" Иран начал готовиться еще в сентябре 2007 года. И ключевую роль здесь играла...Армения. Уже в то время в Армении весьма активно обсуждались планы строительства в Мегри, на самой границе с Ираном, нефтеперерабатывающего завода. Переговоры велись и с российскими, и даже с американскими специалистами, однако в том, что главными "заказчиками" проекта, как и поставщиками сырья, были иранцы, не сомневался никто. А газета "Голос Армении" тогда прокомментировала ситуацию весьма показательно. Дескать, "конкурировать, к примеру, на рынке высокооктановых бензинов предприятию будет непросто - если это вообще реально. Зато заводу вполне по силам обеспечивать поставки солярки и мазута для собственных нужд, в том числе государственных: для сельского хозяйства, армии и прочих силовых структур. Что, согласитесь, тоже немало. Тем более что себестоимость производства простых нефтепродуктов на небольших заводах ниже, чем на гигантах. Кроме того, в Армении реализуются крупномасштабные проекты по строительству дорог, для чего битум приходится везти издалека, так как по американским дорожным проектам (фонд "Линси", корпорация "Вызовы тысячелетия" и другие) использование иранского битума запрещено (санкции США)".
Столь скромный "технологический потенциал" нового завода вполне объясним. Более современными технологиями нефтепереработки, которые позволили бы "конкурировать, к примеру, на рынке высокооктанового бензина", не располагают ни Иран, ни Армения. А вот привлечь к проекту внешних инвесторов с современной технологией будет непросто. Как напоминают специалисты, нефтепереработка - бизнес особый: нефть надо перерабатывать не там, где ее добывают, а там, где ее потребляют. Крупные же нефтекомплексы - а доноры высоких технологий "размениваться" на мелкие заводики априори не станут - строятся с расчетом на обширный рынок. И чаще всего на потребителей из нескольких стран. Какой интерес сооружать такой завод в маленькой бедной Армении, где закрыты две границы из четырех - вопрос риторический.
Другое дело, что даже в таком "невысокотехнологичном" виде проектируемый Мегринский НПЗ, возможно, позволял решить некоторые задачи. Дать, к примеру, работу переехавшим из Баку специалистам-нефтепереработчикам. Или же объявить "армянским" де-факто иранский битум и спокойно перекачивать американские "благотворительные" денежки в карманы иранской муллократии.
Однако тот же "Голос Армении" привел и куда более интригующие подробности нового проекта: "Как заявил недавно министр иностранных дел ИРИ Манучехр Моттаки, стороны уже пришли к соглашению относительно прокладки 200-километрового нефтепровода от иранского города Тебриз до Мегри. При этом не исключается возможность того, что наряду с этим нефтепроводом будет спроектирован и реверсивный трубопровод для перекачки обратно в Иран того же бензина, с которым в этой богатой углеводородами стране сейчас явные проблемы (иранские НПЗ не в состоянии обеспечить внутренние потребности, так что власти даже были вынуждены не так давно ввести квотирование для своих автомобилистов, которые отныне могут рассчитывать только на 100 литров топлива в месяц)". А затем с детской непосредственностью выболтал главное: "Эксперты не исключают также такую мотивацию Ирана, как подготовка своей "нефтянки" к функционированию в условиях военных ударов США". Добавим от себя: судя по некоторым данным, точно так же в ожидании американских санкций через Армению иранская муллократия переводила свои активы в бриллианты. Теперь настал черед "нефтянки". И какая роль отводится в этой стратегии Мецаморской АЭС, остается только гадать. Но не приходится сомневаться, что "армянскую форточку" Иран будет использовать и дальше.
